CHÂSSIS
Châssis à structure porteuse en acier profilé.
CARROSSERIE
En résine de verre renforcé et couleurs incorporées dans la masse. La locomotive est dotée de 2 sièges rembourrés, munis de ressorts et réglables.
MOTEUR
FPT NEF Turbo Diesel, common rail, turbo compresseur à double stade avec intercooler, cylindrée 2998 cc,
170 HP(SAE) à 3.500 tours/min, couple maximal 350 Nm à 1.500 tours/min. EURO 6 avec EGR et filtre à particules.
BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports + marche arrière.
TRANSMISSION
4x4. Mécanique intégrale sur les quatre roues. Pont arrière à double réduction, 4 roues motrices permanentes, avec différentiel central à blocage électropneumatique.
FREINS
Hydraulique à disque sur le 4 roues avec servofrein à dépression. Frein de stationnement pneumatique négatif. Convertisseur hydraulique pneumatique pour commande freins wagons. Circuit pneumatique pour freinage wagons.
SUSPENSIONS
Lames de ressort parabolique sur les deux essieux avec amortisseurs hydrauliques.
COLONNE DE DIRECTION
Mécanique servo-assistée hydraulique.
