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Big Boy 4x4

Locomotive idéale pour le transport urbain et touristique sur les pentes raides, les routes enneigées et accidentées.

Longueur
4040 mm

Largeur
2080 mm

Hauteur
2510 mm

CHÂSSIS
Châssis à structure porteuse en acier profilé.

CARROSSERIE
En résine de verre renforcé et couleurs incorporées dans la masse. La locomotive est dotée de 2 sièges rembourrés, munis de ressorts et réglables.

MOTEUR
FPT NEF Turbo Diesel, common rail, turbo compresseur à double stade avec intercooler, cylindrée 2998 cc,
170 HP(SAE) à 3.500 tours/min, couple maximal 350 Nm à 1.500 tours/min. EURO 6 avec EGR et filtre à particules.

BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports + marche arrière.

TRANSMISSION
4x4. Mécanique intégrale sur les quatre roues. Pont arrière à double réduction, 4 roues motrices permanentes, avec différentiel central à blocage électropneumatique.

FREINS
Hydraulique à disque sur le 4 roues avec servofrein à dépression. Frein de stationnement pneumatique négatif. Convertisseur hydraulique pneumatique pour commande freins wagons. Circuit pneumatique pour freinage wagons.

SUSPENSIONS
Lames de ressort parabolique sur les deux essieux avec amortisseurs hydrauliques.

COLONNE DE DIRECTION
Mécanique servo-assistée hydraulique.

Portes de locomotive (*)
Cloche
Gyrophare à éclat (*)
Installation Sonore complète et Micro
Installation multilingue
Système de diffusion vidéo en cabine et écran dans les wagons
Système CCTV
Siège pneumatique normal
Siège pneumatique mod. Grammer
Climatiseur (Chaud-Froid)
Panneau publicitaire
Système de lumières de decoration sur le bord du toit de la locomotive
Système de lumières de decoration sur le devant de la locomotive

Peinture transparente pour locomotive (Protection couleur suggérée en cas de tonalités fortes)
 
(*) = Conseillé / Requis 
Dimensions

Longueur
4040 mm

Largeur
2080 mm

Hauteur
2510 mm

Fiche technique

CHÂSSIS
Châssis à structure porteuse en acier profilé.

CARROSSERIE
En résine de verre renforcé et couleurs incorporées dans la masse. La locomotive est dotée de 2 sièges rembourrés, munis de ressorts et réglables.

MOTEUR
FPT NEF Turbo Diesel, common rail, turbo compresseur à double stade avec intercooler, cylindrée 2998 cc,
170 HP(SAE) à 3.500 tours/min, couple maximal 350 Nm à 1.500 tours/min. EURO 6 avec EGR et filtre à particules.

BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports + marche arrière.

TRANSMISSION
4x4. Mécanique intégrale sur les quatre roues. Pont arrière à double réduction, 4 roues motrices permanentes, avec différentiel central à blocage électropneumatique.

FREINS
Hydraulique à disque sur le 4 roues avec servofrein à dépression. Frein de stationnement pneumatique négatif. Convertisseur hydraulique pneumatique pour commande freins wagons. Circuit pneumatique pour freinage wagons.

SUSPENSIONS
Lames de ressort parabolique sur les deux essieux avec amortisseurs hydrauliques.

COLONNE DE DIRECTION
Mécanique servo-assistée hydraulique.

Optionals

Portes de locomotive (*)
Cloche
Gyrophare à éclat (*)
Installation Sonore complète et Micro
Installation multilingue
Système de diffusion vidéo en cabine et écran dans les wagons
Système CCTV
Siège pneumatique normal
Siège pneumatique mod. Grammer
Climatiseur (Chaud-Froid)
Panneau publicitaire
Système de lumières de decoration sur le bord du toit de la locomotive
Système de lumières de decoration sur le devant de la locomotive

Peinture transparente pour locomotive (Protection couleur suggérée en cas de tonalités fortes)
 
(*) = Conseillé / Requis 
Peut être combiné avec :
  • A 98

  • A 98S

  • A 91

  • A 91S

  • A 94

  • A 94S

  • A 86

  • C 93

  • C 94

  • C 98



Peut être combiné avec :
  • A 98

  • A 98S

  • A 91

  • A 91S

  • A 94

  • A 94S

  • A 86

  • C 93

  • C 94

  • C 98

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