CHÂSSIS
Châssis à structure porteuse en acier profilé.
CARROSSERIE
En polyester renforcé avec tubes d’acier; couleurs incorporées dans la masse. La locomotive est dotée d’1 siège rembourré, muni de ressorts et réglable.
MOTEUR
Iveco à 4 cylindres, turbo diesel, common rail, wastegate, cylindrée 4485 cc, 104 Kw 141HP (SAE) à 2200 tours /min, couple maximal 608 Nm à 1600 tours /min.
BOÎTE DE VITESSES
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports + marche arrière ou boîte de vitesses automatique à 5 rapports avec convertisseur de couple.
TRANSMISSION
Mécanique intégrale sur les quatre roues. Blocage différentiel central et arrière. Différentiel central avec réduction pour essieux avant et arrière.
FREINS
Pneumo-Hydrauliques à disque sur les roues avant et arrières; frein de stationnement pneumatique négatif. Circuit pneumatique pour freinage wagons.
SUSPENSIONS
Lames de ressorts paraboliques sur les deux essieux, avec amortisseurs hydrauliques.
COLONNE DE DIRECTION
Hydraulique servo-assistée.
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WAGON:
CHÂSSIS
Le châssis à structure porteuse est construit en acier profilé renforcé complètement galvanisé.
CARROSSERIE
En polyester, elle est soutenue par une structure en acier.
PLANCHER
En tôle d’aluminium striée anti-glissement.
SIÈGES
Sièges rembourrés placés sur le pourtour de la voiture.
CAPACITÉ
16 passagers assis, 7 passagers debout. Si avec plateforme pneumatique pour accès personnes handicapées: 15 adultes ou 11 + 1
fauteuil roulant.
(La capacité peut varier selon les référentiels d’homologation de chaque pays).
FREINS
Pneumo-hydrauliques à disque sur les 4 roues, frein de secours et frein de stationnement homologués selon les normes de chaque pays.
SUSPENSIONS
Suspensions pneumatiques auto-nivelantes avec amortisseurs hydrauliques.
COLONNE DE DIRECTION
Système de direction sur 4 roues qui permet à toutes les voitures d’effectuer exactement le parcours de la motrice
