CHÂSSIS
Châssis à structure porteuse en profilé d'acier.
CARROSSERIE
En résine de verre renforcée et couleurs incorporées à l'enduit
gélifié. La locomotive est dotée de 2 sièges rembourrés, réglables et
munis de ressorts.
MOTEUR
VM Diesel, EURO 5, 4 cylindres, cylindrée 2970 cc., 101 HP (SAE) à 3.000 tours/min., couple maximal 340 Nm à 1.400 tours/min.
BOÎTE DE VITESSES
Mécanique à 6 rapports + marche arrière.
TRANSMISSION
Mécanique sur essieu arrière avec réducteurs épicycloïdaux sur moyeux de roue.
FREINS
Hydrauliques à disque avant et tambour arrière avec servofrein à
dépression. Frein de stationnement mécanique. Convertisseur hydraulique
pneumatique pour commande freins wagons. Circuit pneumatique pour
freinage wagons.
SUSPENSIONS
Lames de ressort paraboliques à l’avant, pneumatiques à l'arrière, avec amortisseurs hydrauliques.
DIRECTION
Servo-direction hydraulique.
