CHASIS
Chasis de estructura portante en perfil de acero.
CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n.2 asientos acolchados, elásticos y regulables.
MOTOR
EURO 6. FPT NEF Turbo Diesel Common rail, turbo compresor de doble fase con intercambiador térmico, cilindrada 2998 cc, 170 HP (SAE) de 3.500 rpm, par máximo 400 Nm de 1250 rpm. EURO 6 con EGR y filtro para gases contaminantes.
CAMBIO
Cambio mecánico de 5 marchas + marcha atrás.
TRANSMISIÓN
4x4. Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo posterior de doble reducción. 4 ruedas motrices permanentes, diferenciador central con bloqueo electroneumático.
FRENOS
Hidráulicos de disco en las 4 ruedas, con servofreno de compresión. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones. Freno de estacionamiento neumático negativo.
SUSPENSIONES
Ballesta parabólica en ambos ejes con amortiguadores hidráulicos.
DIRECCIÓN
Mecánica servoasistida hidráulicamente.