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Big Boy 4x4

Locomotora ideal para el transporte urbano y turístico incluso en pendientes pronunciadas, calles con nieve y de tierra.

Longitud
4040 mm

Ancho
1820 mm

Altura
2400 mm

CHASIS
Chasis de estructura portante en perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n.2 asientos acolchados, elásticos y regulables.

MOTOR
EURO 6. FPT NEF Turbo Diesel Common rail, turbo compresor de doble fase con intercambiador térmico, cilindrada 2998 cc, 170 HP (SAE) de 3.500 rpm, par máximo 400 Nm de 1250 rpm. EURO 6 con EGR y filtro para gases contaminantes.

CAMBIO
Cambio mecánico de 5 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
4x4. Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo posterior de doble reducción. 4 ruedas motrices permanentes, diferenciador central con bloqueo electroneumático.

FRENOS
Hidráulicos de disco en las 4 ruedas, con servofreno de compresión. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones. Freno de estacionamiento neumático negativo.

SUSPENSIONES
Ballesta parabólica en ambos ejes con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Mecánica servoasistida hidráulicamente.

Puertas locomotora (*)
Campana
Luz giratoria (*)
Instalación sonora completa con micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeoen cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Asiento neumático normal
Asiento neumático mod. Grammer
Climatizador de aire (calor-frío)
Panel publicitario
Sistema de luces en el borde del techo de la locomotora
Sistema de luces en el frontal de la locomotora
Barniz transparente para Locomotora (Protección color sugerida en caso de tonalidades fuertes)

(*) = Recomendaciones / Necesarios según la norma vigente en cada país

Dimensiones

Longitud
4040 mm

Ancho
1820 mm

Altura
2400 mm

Ficha técnica

CHASIS
Chasis de estructura portante en perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada y colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de n.2 asientos acolchados, elásticos y regulables.

MOTOR
EURO 6. FPT NEF Turbo Diesel Common rail, turbo compresor de doble fase con intercambiador térmico, cilindrada 2998 cc, 170 HP (SAE) de 3.500 rpm, par máximo 400 Nm de 1250 rpm. EURO 6 con EGR y filtro para gases contaminantes.

CAMBIO
Cambio mecánico de 5 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
4x4. Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo posterior de doble reducción. 4 ruedas motrices permanentes, diferenciador central con bloqueo electroneumático.

FRENOS
Hidráulicos de disco en las 4 ruedas, con servofreno de compresión. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos vagones. Circuito neumático para frenado de los vagones. Freno de estacionamiento neumático negativo.

SUSPENSIONES
Ballesta parabólica en ambos ejes con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Mecánica servoasistida hidráulicamente.

Optionals

Puertas locomotora (*)
Campana
Luz giratoria (*)
Instalación sonora completa con micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeoen cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Asiento neumático normal
Asiento neumático mod. Grammer
Climatizador de aire (calor-frío)
Panel publicitario
Sistema de luces en el borde del techo de la locomotora
Sistema de luces en el frontal de la locomotora
Barniz transparente para Locomotora (Protección color sugerida en caso de tonalidades fuertes)

(*) = Recomendaciones / Necesarios según la norma vigente en cada país

Se puede combinar con:
  • A 98

  • A 98S

  • A 91

  • A 91S

  • A 94

  • A 94S

  • A 86

  • C 93

  • C 94

  • C 98



Se puede combinar con:
  • A 98

  • A 98S

  • A 91

  • A 91S

  • A 94

  • A 94S

  • A 86

  • C 93

  • C 94

  • C 98

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