TM 970

Autobús con diseño moderno, ideal incluso en localidades con pendientes pronunciadas, dotado de asientos perimetrales, muy adecuado como lanzadera areoportuaria y autobús urbano. Dotado de calefacción y ventanillas fijas o que se abren, ideal para localidades con clima frío.
  • TM970 - Millenium Dome, London
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  • TM970 - Lugano, Switzerland
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  • TM970 - Guaynabo, Puerto Rico
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  • TM970 - Wonderland, Germany
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  • TM970 - Binz, Germany
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LOCOMOTORAS:
 
Longitud
3820 mm
 
Ancho
1860 mm

Altura

2450 mm
_________________________________________________________________________________________________
 
VAGONES:
 
Longitud
3915 mm

Ancho
1870 mm

Altura

2450 mm 
 

LOCOMOTORAS:

 

CHASIS
Chasis de estructura portante de perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada con tubos de acero; colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de 1 asiento acolchado, elástico y regulable.

MOTOR
Iveco de 4 cilindros, turbo diesel, common rail, wastegate, Cilindrada 3.920 cc, 170 HP (SAE) de 2.700 rpm, par máximo 560 Nm de
1.200 a 2.100 rpm.

CAMBIO
Cambio mecánico de 6 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo diferencial central y posterior. Diferenciador central con reducción para ejes anterior y posterior.

FRENOS
Frenos hidráulicos de disco en las ruedas anteriores y posteriores con servofreno; freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para el frenado de los vagones.

SUSPENSIONES
Ballestas parabólicas en ambos ejes, con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Hidráulica servoasistida.
__________________________________________________________________________________________________________
 
VAGONES:
 
CHASIS
El chasis de estructura portante está construido con perfil de acero reforzado, completamente cincado.

CARROCERÍA

En fibra de vidrio, sostenida por una estructura de acero.

PAVIMENTO
De chapa de aluminio estampada antideslizante.

ASIENTOS
Asientos acolchados ubicados en el perímetro del vagón.

CAPACIDAD

16 pasajeros sentados, 7 pasajeros de pie. Si posee dispositivo de minusválido: 15 adultos u 11 + 1 silla de ruedas.
(La capacidad puede variar según la homologación de referencia de cada país)

FRENOS

Neumo-hidráulicos de disco en las 4 ruedas, freno de emergencia y freno de estacionamiento homologados según la normativa de cada país.

SUSPENSIONES
Suspensiones neumáticas autoniveladoras con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN

Sistema de dirección en las 4 ruedas que permite a todos los vagones seguir exactamente el recorrido de la motriz.
 
Puertas locomotora (**)
Serie Luz giratoria (**)
Instalación sonora completa con lectorde CD y micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeo con DVD en cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Serie Asiento neumático normal (**)
Asiento neumático mod. Grammer
Aire acondicionado
Calefacción
Sistema CAN BUS para control del sistema eléctrico
Panel publicitario
Sólo bastidor para panel publicitario
Trampilla techo locomotora

(**) = Serie
Dimensiones
LOCOMOTORAS:
 
Longitud
3820 mm
 
Ancho
1860 mm

Altura

2450 mm
_________________________________________________________________________________________________
 
VAGONES:
 
Longitud
3915 mm

Ancho
1870 mm

Altura

2450 mm 
 
Ficha técnica

LOCOMOTORAS:

 

CHASIS
Chasis de estructura portante de perfil de acero.

CARROCERÍA
De fibra de vidrio reforzada con tubos de acero; colores incorporados en gelcoat. La locomotora está dotada de 1 asiento acolchado, elástico y regulable.

MOTOR
Iveco de 4 cilindros, turbo diesel, common rail, wastegate, Cilindrada 3.920 cc, 170 HP (SAE) de 2.700 rpm, par máximo 560 Nm de
1.200 a 2.100 rpm.

CAMBIO
Cambio mecánico de 6 marchas + marcha atrás.

TRANSMISIÓN
Mecánica integral en las cuatro ruedas. Bloqueo diferencial central y posterior. Diferenciador central con reducción para ejes anterior y posterior.

FRENOS
Frenos hidráulicos de disco en las ruedas anteriores y posteriores con servofreno; freno de estacionamiento mecánico. Convertidor hidráulico neumático para mando de frenos de los vagones. Circuito neumático para el frenado de los vagones.

SUSPENSIONES
Ballestas parabólicas en ambos ejes, con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN
Hidráulica servoasistida.
__________________________________________________________________________________________________________
 
VAGONES:
 
CHASIS
El chasis de estructura portante está construido con perfil de acero reforzado, completamente cincado.

CARROCERÍA

En fibra de vidrio, sostenida por una estructura de acero.

PAVIMENTO
De chapa de aluminio estampada antideslizante.

ASIENTOS
Asientos acolchados ubicados en el perímetro del vagón.

CAPACIDAD

16 pasajeros sentados, 7 pasajeros de pie. Si posee dispositivo de minusválido: 15 adultos u 11 + 1 silla de ruedas.
(La capacidad puede variar según la homologación de referencia de cada país)

FRENOS

Neumo-hidráulicos de disco en las 4 ruedas, freno de emergencia y freno de estacionamiento homologados según la normativa de cada país.

SUSPENSIONES
Suspensiones neumáticas autoniveladoras con amortiguadores hidráulicos.

DIRECCIÓN

Sistema de dirección en las 4 ruedas que permite a todos los vagones seguir exactamente el recorrido de la motriz.
 
Optionals
Puertas locomotora (**)
Serie Luz giratoria (**)
Instalación sonora completa con lectorde CD y micrófono
Instalación multi-idioma
Sistema de vídeo con DVD en cabina y pantalla en los vagones
Sistema CCTV
Serie Asiento neumático normal (**)
Asiento neumático mod. Grammer
Aire acondicionado
Calefacción
Sistema CAN BUS para control del sistema eléctrico
Panel publicitario
Sólo bastidor para panel publicitario
Trampilla techo locomotora

(**) = Serie

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