TM 970

Shuttle dal design moderno ideale anche in località con forti pendenze, dotato di sedili perimetrali, ben si presta come transfer areoportuale e come bus urbano. Dotato di riscaldamento e finestrini fissi apribili, è ideale nelle località con clima rigido.
  • TM970 - Millenium Dome, London
    TM970 - Millenium Dome, London
  • TM970 - Lugano, Switzerland
    TM970 - Lugano, Switzerland
  • TM970 - Guaynabo, Puerto Rico
    TM970 - Guaynabo, Puerto Rico
  • TM970 - Wonderland, Germany
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  • TM970 - Binz, Germany
    TM970 - Binz, Germany
LOCOMOTIVA:
 
Lunghezza
3820 mm

Larghezza
1860 mm

Altezza

2450 mm
 
__________________________________________________________________________________________________________
 
CARROZZA: 
 
Lunghezza
3915 mm

Larghezza
1870 mm

Altezza

2450 mm
 
 
LOCOMOTIVA:

TELAIO
Telaio a struttura portante in profilato d’acciaio.

CARROZZERIA

In vetroresina rinforzata con tubi di acciaio; colori incorporati a gelcoat. La locomotiva è dotata di 1 sedile imbottito, molleggiato e regolabile.

MOTORE
Iveco a 4 cilindri, turbo diesel, common rail, wastegate. Cilindrata 4485 cc, 104 Kw 141HP (SAE) a 2200 giri/min, coppia massima 608 Nm a 1600 giri/min.

CAMBIO

Cambio meccanico a 6 rapporti più retromarcia o in alternativa automatico a 5 marce con convertitore di coppia.

TRASMISSIONE

Meccanica integrale sulle quattro ruote. Bloccaggio differenziale centrale e posteriore. Differenziale centrale con riduzione per assale anteriore e posteriore.

FRENI
Freni Pneumo Idraulici a disco sulle ruote anteriori e posteriori; freno di stazionamento pneumatico negativo. Circuito pneumatico per frenatura carrozze.

SOSPENSIONI

Balestre paraboliche su entrambi gli assi, con ammortizzatori idraulici.

STERZO
Idraulico servo assistito.

__________________________________________________________________________________________________________
 
CARROZZA:

TELAIO

Il telaio a struttura portante é costruito in profilato di acciaio rinforzato completamente zincato.

CARROZZERIA
In vetroresina, è sostenuta da una struttura di acciaio.

PAVIMENTO

In lamiera di alluminio mandorlata antisdruciolo.

SEDUTE
Sedute imbottite disposte sul perimetro della carrozza.

CAPIENZA

15/16 passeggeri seduti, 7 passeggeri in piedi. Se con pedana pneumatica accesso diversamente abili: 15 adulti o 11 + 1 carrozzina. (La capienza può variare a seconda dell’allestimento e dell’omologazione di riferimento in ciascun paese).

FRENI

Pneumo-idraulici a disco sulle 4 ruote, freno di emergenza e freno di stazionamento omologati secondo le normative di ciascun paese.

SOSPENSIONI
Sospensioni pneumatiche autolivellanti con ammortizzatori idraulici.

STERZO
Sistema di sterzatura sulle 4 ruote che consente a tutte le carrozze di seguire esattamente il percorso della motrice


Porta locomotiva (**)
Luce rotante su locomotiva (**)
Impianto sonoro completo di CD Player, microfono e altoparlante.
Impianto multilingua
Sistema di diffusione video con DVD in cabina e monitor nelle carrozze
Sistema CCTV
Sedile pneumatico normale
Sedile pneumatico mod. Grammer
Aria condizionata (**)
Riscaldamento
Impianto CAN BUS per il controllo del sistema elettrico del treno completo
Pannello pubblicitario centrale per locomotiva
Solo telaio per pannello pubblicitario
Oblò su tetto locomotiva

(**) = Di serie
Dimensioni
LOCOMOTIVA:
 
Lunghezza
3820 mm

Larghezza
1860 mm

Altezza

2450 mm
 
__________________________________________________________________________________________________________
 
CARROZZA: 
 
Lunghezza
3915 mm

Larghezza
1870 mm

Altezza

2450 mm
 
 
Scheda tecnica
LOCOMOTIVA:

TELAIO
Telaio a struttura portante in profilato d’acciaio.

CARROZZERIA

In vetroresina rinforzata con tubi di acciaio; colori incorporati a gelcoat. La locomotiva è dotata di 1 sedile imbottito, molleggiato e regolabile.

MOTORE
Iveco a 4 cilindri, turbo diesel, common rail, wastegate. Cilindrata 4485 cc, 104 Kw 141HP (SAE) a 2200 giri/min, coppia massima 608 Nm a 1600 giri/min.

CAMBIO

Cambio meccanico a 6 rapporti più retromarcia o in alternativa automatico a 5 marce con convertitore di coppia.

TRASMISSIONE

Meccanica integrale sulle quattro ruote. Bloccaggio differenziale centrale e posteriore. Differenziale centrale con riduzione per assale anteriore e posteriore.

FRENI
Freni Pneumo Idraulici a disco sulle ruote anteriori e posteriori; freno di stazionamento pneumatico negativo. Circuito pneumatico per frenatura carrozze.

SOSPENSIONI

Balestre paraboliche su entrambi gli assi, con ammortizzatori idraulici.

STERZO
Idraulico servo assistito.

__________________________________________________________________________________________________________
 
CARROZZA:

TELAIO

Il telaio a struttura portante é costruito in profilato di acciaio rinforzato completamente zincato.

CARROZZERIA
In vetroresina, è sostenuta da una struttura di acciaio.

PAVIMENTO

In lamiera di alluminio mandorlata antisdruciolo.

SEDUTE
Sedute imbottite disposte sul perimetro della carrozza.

CAPIENZA

15/16 passeggeri seduti, 7 passeggeri in piedi. Se con pedana pneumatica accesso diversamente abili: 15 adulti o 11 + 1 carrozzina. (La capienza può variare a seconda dell’allestimento e dell’omologazione di riferimento in ciascun paese).

FRENI

Pneumo-idraulici a disco sulle 4 ruote, freno di emergenza e freno di stazionamento omologati secondo le normative di ciascun paese.

SOSPENSIONI
Sospensioni pneumatiche autolivellanti con ammortizzatori idraulici.

STERZO
Sistema di sterzatura sulle 4 ruote che consente a tutte le carrozze di seguire esattamente il percorso della motrice


Optionals
Porta locomotiva (**)
Luce rotante su locomotiva (**)
Impianto sonoro completo di CD Player, microfono e altoparlante.
Impianto multilingua
Sistema di diffusione video con DVD in cabina e monitor nelle carrozze
Sistema CCTV
Sedile pneumatico normale
Sedile pneumatico mod. Grammer
Aria condizionata (**)
Riscaldamento
Impianto CAN BUS per il controllo del sistema elettrico del treno completo
Pannello pubblicitario centrale per locomotiva
Solo telaio per pannello pubblicitario
Oblò su tetto locomotiva

(**) = Di serie

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